客戶(hù)痛點(diǎn)

現有北部灣海港通關(guān)物流及國際貿易各環(huán)節分散、信息系統獨立、數據重復錄入、口岸作業(yè)各環(huán)節紙質(zhì)單證多,造成企業(yè)通關(guān)效率低、成本高。

行業(yè)目標 借鑒國際先進(jìn)理念,對標國內一流水平,將現有北部灣海港通關(guān)物流及國際貿易各環(huán)節分散、獨立的信息系統整合為互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)協(xié)同、信息共享的“智慧灣”大系統。通過(guò)協(xié)調簡(jiǎn)化單證格式和數據標準,優(yōu)化口岸業(yè)務(wù)流程,減少數據重復錄入,實(shí)現港口口岸作業(yè)各環(huán)節無(wú)紙化和電子化,為企業(yè)提供“一站式”通關(guān)物流和國際貿易服務(wù),將北部灣港打造成為通關(guān)便捷、服務(wù)高效、監管規范、成本低廉的一流口岸。

行業(yè)政策 為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境促進(jìn)跨境貿易便利化工作方案的通知》(國發(fā)〔2018〕37號)及《改進(jìn)口岸工作支持外貿發(fā)展若干意見(jiàn)》(國發(fā)〔2015〕16號)的迫切任務(wù),打造多方協(xié)同一體化、全程作業(yè)無(wú)紙化的單一窗口服務(wù)模式,全面發(fā)揮廣西單一窗口作為跨部門(mén)、跨層級和跨區域的核心服務(wù)作用,推動(dòng)海港通關(guān)手續、物流作業(yè)、監管執法提效降費,為北部灣港打造一個(gè)更規范、更便利、更高效的口岸通關(guān)環(huán)境,達到全面優(yōu)化通關(guān)營(yíng)商環(huán)境的目的。

產(chǎn)品介紹

智慧灣—海港數字化平臺通過(guò)減少單證,減少作業(yè)環(huán)節,減少數據重復錄入,推動(dòng)海港口岸作業(yè)各環(huán)節無(wú)紙化和電子化等措施,優(yōu)化通關(guān)流程,減少通關(guān)時(shí)間,提高通關(guān)效率,實(shí)現北部灣港集裝箱進(jìn)出口環(huán)節合規成本與國內一流港口水平看齊,到2020年底,海港口岸整體通關(guān)時(shí)間達到國內一流水平。
智慧灣海港無(wú)紙化項目包括艙單協(xié)同無(wú)紙化、理貨無(wú)紙化、引航拖輪無(wú)紙化、貨物查驗無(wú)紙化、查驗補貼申請無(wú)紙化、卡口無(wú)紙化、設備交接單與換單無(wú)紙化、金融服務(wù)、出口退稅標準版等9個(gè)系統。

艙單無(wú)紙化申報系統

向船代、貨代、報關(guān)行和場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人提供艙單數據交換服務(wù),實(shí)現艙單申報數據協(xié)同,一鍵式導入,快速生成海關(guān)要求的原始艙單或預配艙單報文,同時(shí)將艙單信息共享至海事局與理貨公司,大幅提高艙單錄入效率和準確性。

引航拖輪無(wú)紙化系統

對接智慧引航系統,通過(guò)單一窗口數據交換共享平臺結合船舶數據、艙單數據、北港網(wǎng)泊位申報數據和海事AIS船流數據(動(dòng)態(tài))生成拖輪作業(yè)申請單、移泊申請單發(fā)送給引航站,通過(guò)“單一窗口”向港口管理局提交電子版申請,從而提高拖輪調度作業(yè)效率,降低作業(yè)成本。

理貨作業(yè)無(wú)紙化系統

對接北港集團,結合艙單快速流轉模塊進(jìn)行業(yè)務(wù)數據協(xié)同和智能校驗,實(shí)現艙單、理貨委托書(shū)、理貨報告自動(dòng)化、電子化傳輸,減少紙質(zhì)單證。

貨物查驗無(wú)紙化系統

通過(guò)“單一窗口”自動(dòng)對接海關(guān)查驗管理系統與碼頭TOS系統,在海關(guān)、貨代、碼頭、查驗公司之間實(shí)現查驗委托、查驗調度、查驗準備、查驗作業(yè)及結果推送等無(wú)紙化協(xié)同,減少人工環(huán)節與等待時(shí)間,提升查驗效率和公開(kāi)透明度。

查驗補貼無(wú)紙化系統

在查驗無(wú)紙化基礎上對接碼頭、查驗公司計費數據,聯(lián)通實(shí)現海關(guān)、碼頭、查驗公司、貨代、商務(wù)局,實(shí)現無(wú)問(wèn)題查驗的費用免除申請無(wú)紙化,優(yōu)化政府補貼申請流程,為企業(yè)提供便利。

卡口放行無(wú)紙化系統

通過(guò)單一窗口連接貨代、碼頭、海關(guān),分發(fā)車(chē)貨綁定及卡口預約信息,將報關(guān)單貨物放行信息及海關(guān)卡口驗放直接作用在碼頭卡口上自動(dòng)判斷抬桿放行,取消相關(guān)紙質(zhì)單證,最終實(shí)現海關(guān)、碼頭卡口“一卡放行”。

設備交接單與換單無(wú)紙化

通過(guò)單一窗口對接港口EIR系統,結合艙單、場(chǎng)站作業(yè)和車(chē)輛提貨等數據,打造船代、貨代碼頭、車(chē)隊、集司和堆場(chǎng)等的集裝箱設備交接單(EIR)全流程無(wú)紙化。實(shí)現貨代公司通過(guò)“單一窗口”獲取船代的換單信息并進(jìn)行線(xiàn)上換單操作,港口收到電子提貨單信息后,企業(yè)即可線(xiàn)上辦理提箱手續,將單證交接程序簡(jiǎn)單化、自動(dòng)化,最大程度避免人為操作失誤。

金融服務(wù)平臺

金融服務(wù)平臺系統將依據“單一窗口”標準版的應用要求搭建,結合地方特色應用完善。第一階段功能:平臺展示、企業(yè)用戶(hù)管理、在線(xiàn)預約開(kāi)戶(hù)、三方協(xié)議管理、貿易融資貸款、外匯牌價(jià)、通用報文處理。

出口退稅

該系統包括備案申報、退稅申報、代辦退稅、單證申報、其他申報、進(jìn)料加工申報等業(yè)務(wù)功能。因外貿企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的出口退稅計算方式不同、退稅額計算基數不同等,故區分為出口退稅外貿版和出口退稅生產(chǎn)版。

產(chǎn)品亮點(diǎn)

  • 減少人工環(huán)節

    項目上線(xiàn)后減少海港口岸集裝箱通關(guān)人工作業(yè)環(huán)節28個(gè)。
  • 減單證數量、減少紙質(zhì)文件報送

    項目上線(xiàn)后減少海港口岸集裝箱通關(guān)減少紙質(zhì)單證33項。
  • 減作業(yè)時(shí)間

    項目上線(xiàn)后減少口岸作業(yè)時(shí)間21.5小時(shí)、后續作業(yè)時(shí)間12小時(shí)。
  • 降企業(yè)成本

    項目上線(xiàn)后為企業(yè)降低每單通關(guān)成本220元以上,有效提升廣西口岸整體營(yíng)商環(huán)境。

應用場(chǎng)景

查驗部門(mén)

實(shí)現數字化轉型,提高監管效率,提升政務(wù)服務(wù)質(zhì)量,整體提升行業(yè)合規水平。

港口作業(yè)和相關(guān)企業(yè)

吸引區內外進(jìn)出口企業(yè)、代理企業(yè)通過(guò)平臺實(shí)現艙單申報、引航拖輪申請、查驗預約、查驗補貼申請等業(yè)務(wù)辦理,通過(guò)一條龍業(yè)務(wù)服務(wù),助力廣西打造陸海新通道國際門(mén)戶(hù)港。

銀行、保險企業(yè)

吸引銀行、保險企業(yè)入駐平臺,提供專(zhuān)業(yè)金融服務(wù),拓寬合作業(yè)務(wù)范圍,實(shí)現互利共贏(yíng)。

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